Наши встроенные двигатели разрабатываются для использования в шпинделях в токарных, шлифовальных или фрезерных станках. Доступны варианты с мощностью до 104 кВт и скоростью до 40 000 об/мин.
- Встраиваемый электродвигатель 1FE1
- Встраиваемый электродвигатель 1PH2
Встраиваемый электродвигатель 1FE1
Встраиваемые высокоскоростные синхронные электродвигатели
Встраиваемые двигатели 1FE1 это синхронные двигатели с водяным охлаждением, поставляемые в виде компонентов (статор и ротор). После монтажа ротора на шпиндель в шпиндельную бабку получается шпиндельный узел в комплекте.
Конструкция
Двигатель 1FE1 состоит из:
- закрытого стальным листом ротора с возбуждением от постоянных магнитов, который как опция для упрощения монтажа/демонтажа может быть выполнен с гильзой.
- статора с рубашкой охлаждения и обмоткой в компаунде
- свободные концы кабеля — 0,5 м/1,5 м
- два встроенных датчика температуры (1 резервный), как опция с полной или универсальной защитой
- рубашка охлаждения, в которую заключен статор.
Преимущества
- компактная конструкция (к примеру, для токарных станков, вертикальных фрезерных станков), благодаря удалению механических компонентов: балансира двигателя, ременной передачи, коробки передач и датчика шпинделя
- высокая удельная мощность, благодаря водяному охлаждению
- максимальное число оборотов до 40000 мин-1, моменты вращения до 820 нм в режиме S1
- увеличенный на 60% момент вращения при том же объеме активной части и тем самым более компактная по сравнению с 1РН2 конструкция
- уменьшение времени разгона и торможения (50 %), благодаря увеличенному по сравнению с 1РН2 моменту
- ротор остается холодным, благодаря возбуждению от постоянных магнитов как следствие: значительное уменьшение потерь мощности в роторе и меньший нагрев подшипников/расширение шпинделя в нижнем диапазоне скорости
- статор и ротор полностью обработаны, доводки после монтажа не требуется
- высочайшая точность детали, благодаря точному вращению шпинделя и на малых оборотах, так как нет воздействия поперечных усилий привода
- увеличенное внутреннее отверстие ротора как короткозамкнутый ротор асинхронных двигателей при том же внешнем диаметре преимущество для прохода прутков токарных автоматов и для увеличения жесткости шпинделя, благодаря увеличению диаметра вала фрезерных шпинделей.
- повышенная жесткость шпиндельного привода, благодаря монтажу компонентов двигателя между главными подшипниками шпинделя
- требуется меньший теплосъем при той же мощности по сравнению с 1PH2, т.е. увеличение кпд
- только один датчик (измерительная система с полым валом) для определения скорости двигателя и положения шпинделя
- простой сервис, благодаря замене всего моторшпинделя
- согласованная система SINUMERIK, SINAMICS S120 и двигатель обеспечивает быстрый ввод в эксплуатацию
- увеличение производительности станка: моторшпиндели с возбуждением от постоянных магнитов (PE-шпиндели) увеличивают удельную мощность и рентабельность станков с ЧПУ. Другие возможности рационализации, к примеру, сокращении времени обработки деталей и монтажных площадей, доступны через комбинации встраиваемых двигателей 1FE1, регуляторов и СЧПУ
Область применения
Встраиваемые двигатели с водяным охлаждением 1FE1 используются вместе с линейкой приводов SINAMICS S120 там, где предъявляются повышенные требования к качеству обработки, точности, плавности хода, а также требуется наименьшее время разгона.
Встраиваемые двигатели 1FE1 предлагаются в двух основных
исполнениях:
- серия High-Torque
6-ти полюсные/8-ми полюсные синхронные двигатели, разработанные для токарных и шлифовальных станков с умеренным максимальным числом оборотов.Эти двигатели характеризуются очень высоким использованием моментов вращения. Установочный диапазон скорости составляет здесь около 1:2. - серия High-Speed
Серия 4-х полюсных синхронных двигателей для фрезерной обработки.Эти двигатели оптимизированы на высокое максимальное число оборотов и установочный диапазон скорости больше 1:4. Для этих двигателей, при эксплуатации до макс. скорости, необходим модуль защиты напряжения.
Ротор с гильзой
Момент вращения передается на шпиндель без люфта силовым замыканием через цилиндрическую ступенчатую прессовую посадку. Ротор монтируется на шпиндель термической усадкой. Ротор с гильзой предварительно отбалансирован и может быть снова смонтирован после демонтажа. Прессованное соединение может быть разъединено гидравлическим методом без изменения поверхностей стыковки.
Ротор без гильзы
Момент вращения передается на шпиндель без люфта и силовым замыканием через цилиндрическую ступенчатую прессовую посадку. Ротор монтируется на шпиндель термической усадкой. Демонтаж ротора при этом типе монтажа не предусмотрен. Роторы без гильзы не имеют предварительной балансировки.
Встраиваемый электродвигатель 1PH2
Встраиваемые асинхронные электродвигатели
В случае встраиваемых двигателей 1PH2 для токарных станков речь идет об асинхронных трехфазных электродвигателях с короткозамкнутым ротором с жидкостным охлаждением. Встраиваемые двигатели были разработаны для режима управления числом оборотов главных шпинделей на токарных станках.
Область применения
Встраиваемые двигатели 1PH2 используются на станках с повышенными требованиями к качеству обработки, точности и плавности хода.
- токарные станки
- шлифовальные станки
Преимущества
Компактная конструкция, благодаря удалению механических компонентов: муфты, ременной передачи, редукторной коробки и шпиндельного датчика
- Высокая удельная мощность, благодаря жидкостному охлаждению
- Высочайшая точность на детали благодаря спокойному, точному вращению шпинделя и на малых оборотах, так как нет воздействия поперечных усилий привода
- Ускорение разгона и торможения
- Полный ном. момент вращения доступен непрерывно и в состоянии покоя
- Простой сервис благодаря замене моторшпинделей в комплекте
- Повышенная жесткость шпиндельного привода благодаря монтажу компонентов двигателя между главными подшипниками шпинделя
- Поддержка оси С со смонтированной на шпинделе измерительной системой полого вала
- Низкий уровень шума благодаря удалению элементов двигателя
- Передача момента вращения на шпиндель происходит без зазора и с силовым замыканием через цилиндрическую ступенчатую прессовую посадку. Ротор монтируется на шпиндель термической стыковкой. Прессовое соединение может быть разъединено гидравлическим методом без нарушения стыкуемых поверхностей.
- Ротор с гильзой предварительно отбалансирован и может быть снова смонтирован после демонтажа.
- Ротор с гильзой полностью обработан. Заключительная обработка наружного диаметра ротора после монтажа не требуется.
